La 500L è (abbastanza) diversa da prima

A me piace. Mi piaceva prima ed è meglio adesso.

E’ la più originale della sua classe.
E qual è la sua classe? A cavallo fra segmento B e C ci sta benino e vende tanto, in Europa. Qualcuno scende anche dal D, per comprarla.

Cosa è cambiato?

Hanno cambiato il 40% dei pezzi. A guardarla diresti meno ma i contenuti ci sono.

Fuori cambiano i gruppi ottici, particolari di stile e la gamma colori.

Dentro di più. Si è alzata anche la leva del cambio: lunga e bassa non piaceva tanto.
Nuova strumentazione, nuovo schermo, volante e plancia.

Nuovi anche i nomi: 500L Urban, 500L Wagon e 500L Cross.
Sono rispettivamente: la 5 posti, quella con il posteriore grosso a 5 o 7 posti e quella con caratteristiche off-road (estetica, protezioni, assetto alto e controllo di marcia variabile).
Sulla Cross ci si è lavorato di più, per essere più Suv di prima, ché il mercato tira.

Cavalli in più per alcuni motori. Il bicilindrico a metano sale da 80 a 85 e il diesel 1,3 arriva a 95. Invariati il benzina 1,4 aspirato, il turbo da 120 (anche GPL) e il diesel 1,6.

Va tutto bene. Come prima e meglio.